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尼崎脱線事故

尼崎脱線事故 事故発生区間 JR宝塚線（福知山線）　　塚口～尼崎 事故発生日時 2005年4月25日（月）　9：18頃 事故発生列車 快速 JR東西線経由同志社前行き（前４両） 快速 JR東西線経由京田辺行き（後３両） 車両形式 ： 207系（S18 + Z16） 《 ステンレス製 》 列車番号 ： 5418M 死者・負傷者数 死者 ： 107人 、 負傷者 ： 549人 [2005年5月24日 9：00現在] 状況 100km/h超でカーブに進入し、前５両が脱線 前２両が線路脇のマンションに激突して大破 振り替え輸送支払金額 （１日当たり） [ 阪急電鉄 ] 130円 《 梅田～宝塚の運賃（270円）のほぼ半額 》 × 12万人 ＝ 1560万円 [ 神戸電鉄 ] 510円 《 三田～谷上の運賃 》 × 2000人 ＝ 102万円

JR宝塚線＝東海道本線・福知山線の“大阪～篠山口”の愛称

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207系1000番代・S18編成 ◇　　　　　　◇ クハ206-1033 サハ207-1019 クモハ207-1033 Tc T Mc 150人 163人 150人 製造会社 ： 近畿車輛 インバータ装置製造会社 ： 東芝 207系0番代・Z16編成 ◇　　　　　　◇ クハ206-129 モハ206-17 モハ207-31 クハ207-17 Tc M M Tc 150人 163人 163人 150人 製造会社 ： 日立製作所 インバータ装置製造会社 ： 三菱電機

速さ重視の余裕のないダイヤで運転していることも原因かもしれません （マスコミで報道されている過密ダイヤが原因の可能性が非常に低い）

亡くなられた方々のご冥福を心よりお祈り申し上げます

ダイヤ比較

2005年3月1日改正ダイヤ 【5418M（宝塚 9：03発）】 2005年6月19日修正ダイヤ 【5818M（宝塚 9：02発）】 2005年10月1日改正ダイヤ 【5818M（宝塚 8：59発）】 2006年3月16日改正ダイヤ 【5438M（宝塚 8：59発）】

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